{"id":42728,"date":"2022-10-01T08:36:54","date_gmt":"2022-10-01T13:36:54","guid":{"rendered":"http:\/\/revistaelconocedor.com\/?p=42728"},"modified":"2022-10-01T08:36:54","modified_gmt":"2022-10-01T13:36:54","slug":"lamborghini-coloca-motor-hibrido-v8-biturbo-proyecto-hypercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/2022\/10\/01\/lamborghini-coloca-motor-hibrido-v8-biturbo-proyecto-hypercar\/","title":{"rendered":"Lamborghini coloca un motor h\u00edbrido V8 biturbo para su proyecto hypercar"},"content":{"rendered":"<h4><strong>Lamborghini\u00a0anunci\u00f3 que su LMDh de competici\u00f3n utilizar\u00e1 un motor V8 biturbo, asistido por un sistema h\u00edbrido, para competir en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.<\/strong><\/h4>\n<p><strong>Este V8 es el primer motor de carreras se desarroll\u00f3 por completo &#8216;en casa&#8217;,<\/strong> gracias al trabajo de la divisi\u00f3n de competici\u00f3n de la marca:\u00a0Squadra Corse. La parte h\u00edbrida o ERS es compuesta por una unidad el\u00e9ctrica (MGU) de Bosch Motorsport y bater\u00edas de\u00a0Williams Advanced Engineering.\u00a0Como parte de las normas de la clase LMDh, los fabricantes tienen que escoger un proveedor de chasis: Lamborghini eligi\u00f3 Ligier.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-42730 aligncenter\" src=\"https:\/\/revistaelconocedor.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Hypercar-1-600x400.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/revistaelconocedor.net\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Hypercar-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/revistaelconocedor.net\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Hypercar-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/revistaelconocedor.net\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Hypercar-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/revistaelconocedor.net\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lamborghini-Hypercar-1.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p><strong>Los LMDH deben cumplir con un peso m\u00ednimo obligatorio de 1.030 kilogramos, sin combustible ni conductor.<\/strong> Adem\u00e1s, tienen una longitud m\u00e1xima de 5,1 metros y una anchura de 2 metros y asegurar ser capaces de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 340 km\/h.<\/p>\n<p>Las im\u00e1genes del anuncio previo muestran un veh\u00edculo con faros en forma de Y y un dise\u00f1o con l\u00edneas afiladas. se espera compita a partir del a\u00f1o 2024 con grandes rivales como el\u00a0Acura AR24e, con un 2.4 V6 biturbo, BMW M Hybrid, un 4.0 V8 biturbo, Cadillac V8 atmosf\u00e9rico y Porsche 4.6 V8 biturbo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lamborghini\u00a0anunci\u00f3 que su LMDh de competici\u00f3n utilizar\u00e1 un motor V8 biturbo, asistido por un sistema h\u00edbrido, para competir en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Este V8 es el primer motor de carreras se desarroll\u00f3 por completo &#8216;en casa&#8217;, gracias [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54699,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[817,827],"tags":[4520,1882,4521,4522],"class_list":["post-42728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-al-volante","category-novedades","tag-hypercar","tag-lamborghini","tag-lamborghini-hypercar","tag-lmdh"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}