{"id":42699,"date":"2022-09-25T09:47:54","date_gmt":"2022-09-25T14:47:54","guid":{"rendered":"http:\/\/revistaelconocedor.com\/?p=42699"},"modified":"2022-09-25T09:47:54","modified_gmt":"2022-09-25T14:47:54","slug":"zeva-zero-presenta-segunda-version-evtol-personal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/2022\/09\/25\/zeva-zero-presenta-segunda-version-evtol-personal\/","title":{"rendered":"Zeva Zero presenta su segunda versi\u00f3n eVTOL personal"},"content":{"rendered":"<h4><strong>La empresa\u00a0Zeva Zero ha lanzado la segunda versi\u00f3n de su prototipo, el Z2, con el que promete mayor velocidad, balance y un espacio menor al aterrizar, lo que facilitar\u00e1 estacionarlo.\u00a0<\/strong><\/h4>\n<p><strong>La compa\u00f1\u00eda\u00a0Zeva Aero\u00a0ha presentado su nuevo prototipo de\u00a0eVTOL\u00a0el Z2,<\/strong> una especie de platillo volador que ha prestado algunos elementos del ZERO, su primar versi\u00f3n con una exitosa prueba de vuelo que lo respalda.\u00a0<\/p>\n<p>Dentro de lo que toma de su anterior proyecto es\u00a0el ala distintiva en forma de disco, pero presenta varias mejoras, como <strong>una base m\u00e1s ancha y estable dise\u00f1ada para soportar r\u00e1fagas de viento, un tren de aterrizaje m\u00e1s aerodin\u00e1mico<\/strong> con soportes de motor incorporados y h\u00e9lices m\u00e1s grandes y eficientes.<\/p>\n<p><iframe title=\"Introducing the next generation of ZEVA eVTOL aircraft\" width=\"860\" height=\"484\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rQ5XudlQF3c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A la par se est\u00e1n desarrollando una versi\u00f3n para dos personas y un <strong>\u201cSky Dock\u201d que funcionar\u00eda como un espacio exclusivo de estacionamiento colgado a las ventanas de los edificios m\u00e1s altos.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">___________________________________________________<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cHemos realizado muchas pruebas de vuelo con correa y b\u00e1sicamente hemos perfeccionado y afinado nuestras caracter\u00edsticas de control de vuelo. Y luego, sin ataduras, hemos podido hacer maniobras de bajo nivel, casi como a nivel del suelo y algunas en modo de vuelo estacionario\u201d, coment\u00f3\u00a0Stephen Tibbitts, el CEO de la empresa.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\">___________________________________________________<\/p>\n<p>Por ahora buscar\u00e1n completar las pruebas de vuelo necesarias para recibir un certificado de aeronavegabilidad de la FAA en dos a\u00f1os. <strong>Su meta es lograr para 2025 un servicio de\u00a0taxi a\u00e9reo, aunque el transporte personal tambi\u00e9n est\u00e1 en sus planes.\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa\u00a0Zeva Zero ha lanzado la segunda versi\u00f3n de su prototipo, el Z2, con el que promete mayor velocidad, balance y un espacio menor al aterrizar, lo que facilitar\u00e1 estacionarlo.\u00a0 La compa\u00f1\u00eda\u00a0Zeva Aero\u00a0ha presentado su nuevo prototipo de\u00a0eVTOL\u00a0el Z2, una especie de platillo volador que ha prestado algunos elementos del ZERO, su primar versi\u00f3n con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[817,827],"tags":[4502,4505,4506,4507],"class_list":["post-42699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-al-volante","category-novedades","tag-avion-personal","tag-z2","tag-zeva-zero","tag-zeva-zero-z2"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}