{"id":42693,"date":"2022-09-24T11:01:12","date_gmt":"2022-09-24T16:01:12","guid":{"rendered":"http:\/\/revistaelconocedor.com\/?p=42693"},"modified":"2022-09-24T11:01:12","modified_gmt":"2022-09-24T16:01:12","slug":"avion-personal-doroni-en-cochera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/2022\/09\/24\/avion-personal-doroni-en-cochera\/","title":{"rendered":"Tu propio avi\u00f3n personal Doroni, en tu cochera"},"content":{"rendered":"

El objetivo de Doroni es claro: un avi\u00f3n semiaut\u00f3nomo sencillo de utilizar que puedas tener en casa, que aprendas a pilotar con 20 horas de entrenamiento de vuelo y una licencia de conducir.<\/strong><\/h4>\n

La empresa con sede en Miami abri\u00f3 pedidos anticipados de su nuevo proyecto: un avi\u00f3n personal semiaut\u00f3nomo f\u00e1cil de conducir y de guardar, sin necesidad de tener un hangar en renta.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Con estas caracter\u00edsticas se est\u00e1 alejando del mercado de casi todas las empresas fabricantes de\u00a0eVTOL, que se enfocan en crear taxis a\u00e9reos que faciliten el transporte en las grandes ciudades. “Democratizar la aviaci\u00f3n general, es nuestro sue\u00f1o”, comentaron.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Doroni espera tener un avi\u00f3n sencillo de volar, que no requiera la capacitaci\u00f3n de un\u00a0helic\u00f3ptero o un avi\u00f3n convencional.<\/strong> Para ampliar el concepto, han mostrado recientemente\u00a0la cabina de su avi\u00f3n H1 en la feria EAA AirVenture en Wisconsin, donde a trav\u00e9s de auriculares VR se pudo simular el despegue, el vuelo y el aterrizaje.<\/p>\n

Avi\u00f3n semiaut\u00f3nomo de Doroni<\/h4>\n

Este avi\u00f3n personal tiene dos asientos y dos juegos de alas con grandes ventiladores con conductos,<\/strong> una carga \u00fatil de 220 kilos y ruedas, elemento que la mayor\u00eda de los\u00a0eVTOL no tienen, pues regularmente aterrizan en plataformas. Su tama\u00f1o le permite entrar en un garage est\u00e1ndar y recargarse ah\u00ed mismo. Se calcula tendr\u00e1 un alcance de 60 millas, con una velocidad m\u00e1xima de 140 mph.<\/p>\n

Su dise\u00f1o tiene un gui\u00f1o a lo retro,<\/strong> sin dejar las l\u00edneas futuristas y detalles sencillos. Contar\u00e1 con paraca\u00eddas y una bater\u00eda de carga r\u00e1pida.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A la fecha se encuentran\u00a0construyendo sus primeros dos prototipos de avi\u00f3n semiaut\u00f3nomo<\/strong> y prospectan completar el primer bloque de entrega en los siguientes meses. Se espera entregar\u00a0en el cuarto trimestre de 2024.<\/p>\n

El H1 de Doroni busca ser certificado como un avi\u00f3n deportivo ligero por la FAA, para encajar en una categor\u00eda existente y no entrar en los procesos largos de certificaci\u00f3n en nuevas categor\u00edas.<\/p>\n

Para su primer lote se aceptar\u00e1n 36 pedidos anticipados.<\/strong> Seg\u00fan su sitio web, quedan 19 para cualquier interesado en tener su propio avi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El objetivo de Doroni es claro: un avi\u00f3n semiaut\u00f3nomo sencillo de utilizar que puedas tener en casa, que aprendas a pilotar con 20 horas de entrenamiento de vuelo y una licencia de conducir. La empresa con sede en Miami abri\u00f3 pedidos anticipados de su nuevo proyecto: un avi\u00f3n personal semiaut\u00f3nomo f\u00e1cil de conducir y de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54680,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[817,827],"tags":[4502,4503,4504],"class_list":["post-42693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-al-volante","category-novedades","tag-avion-personal","tag-doroni","tag-doroni-avion"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaelconocedor.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}